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最近發現街上跑的最多的就是散裝飼料車了，經過跟客戶的溝通了解才知道，散裝飼料車的訂單今年確實比以往翻了好幾倍。

散裝飼料運輸車，又名散裝飼料運輸車，飼料轉運車。結構簡單、性能可靠、輸送量大、操控方便、機動性強、對物料無污染等特點，主要用于從飼料廠向畜牧場、養禽場及飼料加工用戶運輸散裝飼料成品或飼料生產原糧，同時它也可用來運輸某些無腐蝕性粉粒狀原料，如制藥廠粉料和糧庫周轉。

隨著人們生活發展的需求，逐漸進入人們的視野，尤其是當前，國家為了穩定市場對豬肉、雞肉等畜禽產品的價格，加大對養殖戶的政策扶持力度，這也帶動飼料加工生產和銷售運輸等一系列產業鏈的發展。飼料運輸車在當前便成了火爆市場的車型。那么，除了政策層面影響外，還有哪些可以影響市場對飼料車的需求呢？

最早畜禽養殖戶多采用袋裝運輸，但是通過對比可以看出，現在人們越來越傾向于采用散裝飼料車來運輸飼料。

按照2019年價格對比：

1、從裝車費用上來看，散裝運輸比袋包裝運輸要節約8元/噸。

2、從包裝費用上來看，散裝運輸比袋包裝運輸要節約25元/噸。

3、從卸車費用上來看，散裝運輸比袋包裝運輸要節約18元/噸。

4、從裝車時間上來看，散裝運輸比袋包裝運輸要節約40分鐘。

5、從卸車時間上來看，散裝運輸比袋包裝運輸要節約35分鐘。

相比袋裝飼料運輸，散裝飼料車運輸大大降低了生產成本以及時間的浪費。這些成本是實實在在的節省，如果將這些成本按照整年來算的話，就是一筆不小的花費。所以，對于養殖行業的朋友來說，要想長期從事該行業，想要做大做強，飼料運輸車便是很好的選擇。

通過多方調研及價格對比，目前來說，柳汽乘龍的散裝飼料車性價比最高，并且能正常上戶和辦理營運證，下面就給大家詳細介紹一下這款車型。

這款柳汽乘龍H5底盤的散裝飼料車，駕駛室外觀是由設計過斯坦尼亞、瑪莎拉蒂的法國著名設計師馬克德尚操刀設計，在延續家族式語言的同時增加了新的設計元素讓它看起來外觀更加犀利。

這款車將高顏值與低風阻相結合，寬大的進氣格柵、美觀的導流罩、犀利的立式大燈、流線型的整車外觀造型，都有效地降低了風阻同時又保證了犀利的外觀設計。

柳汽乘龍H5發動機使用的是廣西玉柴270馬力六缸發動機，其最大扭矩可以達到720扭米足以顯示出玉柴作為山道之王的實力。

柳汽散裝飼料車玉柴發動機

與發動機匹配的是一款法士特八檔8JS105TA變速箱，該車使用了5.5噸前橋和440后橋，輕量化的設計能讓車輛在現行政策下多拉貨是其初衷。

此車的后橋速比同樣是4.875，平路山路都能跑。

駕駛室使用氣囊座椅，中控多媒體使用了”乘龍V+“車聯網服務系統，整個底盤輕量化設計，都是新乘龍的亮點。

柳汽10噸散裝飼料車，一般罐體設計26個立方。這款車以液壓絞龍卸料為主，主要用在山區散裝飼料運輸。山區一般沒有三相電，所以大部分購買此車型的用戶都選擇了液壓絞龍卸料。該車是單橋散裝飼料車罐體容積最大的，能裝豬飼料14噸雞飼料17噸。

由于現在正處于國五到國六的環保標準過渡時期，所以車型選擇不多，可以正常辦理上戶和營運證的廠家也不多，所以大家在購買車輛的時候一定要注意有些車型是辦不了營運證的，著急用車的情況下，就在柳汽乘龍選擇自己中意的那款車型吧。