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“上牌難”是自2019年“521大噸小標”事件之后，藍牌輕卡車主們遇到的最大問題，上牌最嚴格的深圳、上海、無錫等地區，大量藍牌輕卡無法正常上牌。無論是經銷商，還是卡友都承受著巨大的壓力。

而自2021年1月1日起，《機動車安全技術檢驗項目和方法》（GB 38900-2020）將正式實施。那么機動車檢驗新國標中，對于藍牌輕卡新車上牌、在用車年檢又有哪些新要求呢？將會對卡友們帶來哪些影響呢？我們一一來看。

新車誤差±100kg 在用車誤差±200kg

在《GB38900-2020》中提到，注冊登記安全檢驗時，機動車的整備質量應與機動車產品公告、機動車出廠合格證相符，且誤差滿足：輕微型貨車不超過±3%或±100kg。

在用機動車安全檢驗時，2015年3月1日起注冊登記的貨車空車質量與機動車注冊登記時記載的整備質量技術參數相比，誤差應滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質量應小于4500kg。

在機動車檢驗新國標中對于具體的實施時間也有明確規定，新車注冊登記空車質量的檢驗要求自2021年1月1日起實施，在用機動車空車質量的檢驗要求，自標準實施之日的第9個月開始實施，也就是2021年9月1日開始實施。

外廓尺寸更嚴格 拆板簧或行不通

在《GB38900-2020》中對于車輛特征參數也有非常明確的規定，其中包括外廓尺寸、欄板高度，懸架等。

外廓尺寸方面，注冊登記安全檢驗時，機動車外廓尺寸實測值不應超出GB1589、GB7258規定的限值，且與機動車產品公告、機動車出廠合格證記載的數值相比，誤差應滿足：汽車不超過±1%或±50mm。

而懸架方面，注冊登記安全檢驗時，貨車的后軸鋼板彈簧片數應與機動車產品公告、機動車出廠合格證一致，且不應有明顯增寬、增厚情形。在用車安全檢驗時，貨車的后軸鋼板彈簧片數應與機動車登記信息一直，且不應有明顯增寬、增厚情形。

這也就意味著，以前藍牌輕卡車主為了上牌而采用的“換貨廂、拆板簧”等方法，可能會行不通。

如果檢驗不合格 將上報交管部門

那么檢驗不合格將會如何處理呢？《GB38900-2020》中也有明確規定。

注冊登記安全檢驗時，發現送檢機動車的車輛特征參數、安全裝置不符合GB1589、GB7258等機動車國家安全技術標準、機動車產品公告、機動車出廠合格證時應拍照、錄像固定證據，詳細登記送檢機動車的信息，通過機動車安全技術檢驗監管系統上報。

在用機動車安全檢驗時，送檢機動車空車質量檢驗不合格的，檢驗機構及其檢驗員應結合允許加裝的部件（如：防風罩、水箱、工具箱、備胎架、起重尾板等）、維修情況、隨車工具等開展重點核查；有非法改裝嫌疑的，將通過機動車安全技術檢驗監管系統上報，并報告當地公安機關交通管理部門處理。

年審或更難通過 是否嚴格是重點

簡單來說，藍牌輕卡新車上牌空車自重不能超過100公斤或者3%，2015年3月之后在用車年檢空車自重不能超過200公斤或者10%。對于藍牌輕卡用戶來說，新車上牌并未有太大的變化，在521之后不少省市已經嚴格按照這一標準來進行實施了。

影響最大的莫過于2015年之后的在用藍牌輕卡，2015年之后正是重載輕卡市場火熱時，2015年3月1日至2019年5月21日之間有大量的重載版藍牌輕卡上牌運營，配置多為7擋、8檔甚至10擋變速箱；825規格的輪胎；160馬力-190馬力發動機等。

而這些藍牌輕卡的實際整備自重相比于公告整備質量誤差大都大于200公斤，對于這部分用戶來說，如果各地機動車檢測機構嚴格按照新國標進行年檢，可能有大批車輛無法通過年檢，影響車輛的正常使用。

編后語：

對于貨運行業來說，不僅僅是政策出臺會影響到市場用車的走向，政策執行的是否嚴格也是關鍵因素，此前藍牌輕卡上牌難的問題也并非全國統一，而是部分省市。至于檢驗新標準正式開始實施之后，實施力度如何？是否全國統一？還是未知數，我們也將持續關注。

但是不管是藍牌輕卡復檢或是上路被罰款，未來藍牌輕卡的治理越來越嚴格似乎已經成為不爭的事實，各位車主還需做好心理準備，以應對下一步的政策變化。