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【卡車之家 原創】藍牌治理看廣東，廣東治理看深圳，關于藍牌輕卡大噸小標的治理，深圳一直以嚴格著稱。

近日，我們聯系到深圳區域的輕卡經銷商，一起來了解一下當地的市場情況。

● 車輛上不了牌 經銷商兩頭為難

“藍牌新規意見稿發布差不多一周的時間，深圳輕卡的上牌已經開始按照新規執行了?！鄙钲诘囊晃惠p卡經銷商告訴卡車之家，現在當地車管所只給“發動機排量不大于2.5升，輪胎尺寸700，貨廂內寬不大于2.1米”符合新規標準的輕卡上牌，偶爾有經銷商抱有僥幸心理穿插上一兩臺大馬力輕卡去上牌，但是成功率極低。

據深圳輕卡經銷商介紹，面對現在的上牌現狀，經銷商兩頭為難。一邊是賣了的車上不了牌，可能會面臨用戶退車的窘境，一邊是自身的車輛已經和廠家完成買賣關系，責任只能自己擔。

另外，除了上牌難之外，即將到來的空車稱重檢車對大家來說也是一個坎。據介紹，之前流入市場的輕卡，尤其是在兩廣地區，只要是大馬力寬貨箱的車，沒有哪一臺是不超出規定200公斤以上的，如果真的按照這個標準來執行，至少有一半以上過不了年檢。

一方面是上牌的嚴查，一方面很快就要迎來9月1日空車稱重年檢的事實，再加上當前國六切換和貨運市場低迷帶來的影響，對于深圳的輕卡經銷商來說將面臨前所未有的考驗。

● 無論是上牌還是檢測 預測將有緩沖期

盡管上訴提到的情況均比較嚴峻，但據部分經銷商預測，無論是上牌還是年檢，應該都會流出一定的緩沖期，主要原因如下。

首先來說上牌，部分經銷商指出，按照藍牌新規上牌的車輛，至少應該是9月1日之后的車輛，因為之前輕卡新規遲遲沒有敲定，市場上已經有大批量的“舊版”輕卡流入經銷商甚至是客戶手中，如果這些車輛都不能上牌，則會造成較大的市場動蕩。

另外，深圳地區的區域的政策比較特殊，外地車進入深圳和深圳當地車輛享有的路權并不相同，所以真正在深圳使用的用戶一般不會買跨地區的車輛運營，其他區域如果不限制外地車牌，只要用戶能接受，上哪里牌都行，但是深圳這樣操作起來有些困難。

再來說一下年檢，上面我們也提到了，之前售出的輕卡，能夠符合新規年檢條件的少之又少，而如果完全一刀切按照新規執行，影響到的將不是幾個經銷商或者幾個卡友那么簡單。

據業內人士預測，空車稱重有可能出現的落地方式是一部分區域會嚴格執行，而另外一部分區域可能會有條件的給予適當寬松，因為一些地方能審、一些地方不能審的話大家審車過程中就會各種想辦法，問題暴露的不會那么快，而如果哪里都審不了，就會出現矛盾激化，引發一些無法預料的情況。

據經銷商反饋，從他們的角度來說，特別希望車輛能完全合規，因為這樣能踏踏實實賣車，不用考慮太多可能出現的風險。

● 編后語

藍牌輕卡大噸小標問題陳疾已久，治愈過程勢必會經歷各種困難，如今已到8月末，在接下來的9月份輕卡行業可能會更難。

基于上述經銷商的反饋，如果政策一刀切，確實會給行業帶來不小的震動，也確實需要一定時間的緩沖期來適應。至于接下來市場動態將如何發展，我們將持續關注。